Katalysaattori pois?

[letkume]

kysyin tätä katsastuksessa käydessäni ja ei niillä ole muuta tietoa kuin otteessakin on. Katti siis lähtee.

Laipoilla ohitusputki ja katti jemmaan, jos tulee joskus haasteita.

[KKOSKINEN]

kysyin tätä katsastuksessa käydessäni ja ei niillä ole muuta tietoa kuin otteessakin on. Katti siis lähtee.

[TransNAM]

Jos auto on kilvissä niin Traficomin sivuilta löytyy aika laaja kattaus nippelietoa (omasta) autosta kun kirjautuu.
Tai jos on tylsää niin Finlexin sivulta löytyy tieliikennelaki... Pykäliä oli ainakin ennen myös Trafin sivuilla.

[Chevy]

eiks se automaattinen vähäpäästöisyys tullut vasta 1991 ?

1.1.92

Tuo tekniikka on kyllä tuttua. Lähinnä tarkoitin että onko katsurilla jotain tietoa tietokoneellaan jota ei ole printattu otteelle? eli voidaanko katti vaatia vaikka se ei ole otteella?

voi olla eri tietoa,ote on nykyään tekstiltään aika suppea

[KKOSKINEN]

eiks se automaattinen vähäpäästöisyys tullut vasta 1991 ?

[TransNAM]

Ei pitäis olla mitään piilovaatimuksia paitsi riittävän uudet mitkä on automaattisesti vähäpäästöisiä.


Pykälät vaan on viime vuosina muuttuneet moneen kertaan eli sikäli tuoreimman tiedon saanee (ehkä... riippuen tähtien asennosta) konttorilta.

[KKOSKINEN]

Tuo tekniikka on kyllä tuttua. Lähinnä tarkoitin että onko katsurilla jotain tietoa tietokoneellaan jota ei ole printattu otteelle? eli voidaanko katti vaatia vaikka se ei ole otteella?

[smokeybandit]

Kylmänä menee ilma pakosarjoille (eli koko katille) ja lämpimänä katin keskelle eli vain takimmaiselle kennolle. Katti on sisältä 2-osainen, pelkistävä ja hapettava puoli.
Menee tieteen puolelle mutta osa katista tarvii ilmaa "sopivasti" ja osa "riittävästi".
Eli koko ajan koko katille (pakosarjoihin) tuleva ilmakaan ei ole hyvä ja lisäksi sekoittaa lambda-anturin.
Uudemmissa autoissa missä on sähköinen pumppu (mm. 4gen) pyörii se vain kylmänä.
Ideana on saada rikkaan seoksen aikana riittävästi happea katille jotta toimii oikein ja samalla lämpeneekin nopeammin eikä nokeennu.


Katti noin suurinpiirtein. Eli vaarallisista aineista tehdään vähemmän vaarallisia:
CO > CO2
NOx > N2, O2
HxCx > H2O, CO2
Tästä tulee myös "kolmetoimikatalysaattori".

Kunnolla kaasua vaan niin lähtee noet mäkkeen, italialainen tune up

[TransNAM]

Kylmänä menee ilma pakosarjoille (eli koko katille) ja lämpimänä katin keskelle eli vain takimmaiselle kennolle. Katti on sisältä 2-osainen, pelkistävä ja hapettava puoli.
Menee tieteen puolelle mutta osa katista tarvii ilmaa "sopivasti" ja osa "riittävästi".
Eli koko ajan koko katille (pakosarjoihin) tuleva ilmakaan ei ole hyvä ja lisäksi sekoittaa lambda-anturin.
Uudemmissa autoissa missä on sähköinen pumppu (mm. 4gen) pyörii se vain kylmänä.
Ideana on saada rikkaan seoksen aikana riittävästi happea katille jotta toimii oikein ja samalla lämpeneekin nopeammin eikä nokeennu.


Katti noin suurinpiirtein. Eli vaarallisista aineista tehdään vähemmän vaarallisia:
CO > CO2
NOx > N2, O2
HxCx > H2O, CO2
Tästä tulee myös "kolmetoimikatalysaattori".

[Fenix]

Mie jostain kerran luin että ilmapumppu puhaltaa ilmaa katille kun kone on kylmä, että katti lämpenee nopeammin, että päästöt olisi pienemmät, sitten kun se on tarpeeksi lämmin niin joku solenoidi vai mikä lie, pysäyttää ilman viennin katille, jotain sellaista kait, vai puhaltaako se aina ilmaa katille että päästöt olisi pienemmät.

Olikohan niin, että kylmänä pakosarjoihin ilmaa ja lämpimänä katalysaattorille.

[smokeybandit]

Ymmärtääkseni lambda ohjauksen aikana, kun moottori on jo vähän lämennyt, ilmaa puhalletaan katteihin?
Ei lambda ei mittaa sitä ja ses ei syty.

Mie jostain kerran luin että ilmapumppu puhaltaa ilmaa katille kun kone on kylmä, että katti lämpenee nopeammin, että päästöt olisi pienemmät, sitten kun se on tarpeeksi lämmin niin joku solenoidi vai mikä lie, pysäyttää ilman viennin katille, jotain sellaista kait, vai puhaltaako se aina ilmaa katille että päästöt olisi pienemmät.

[TransNAM]

Ymmärtääkseni lambda ohjauksen aikana, kun moottori on jo vähän lämennyt, ilmaa puhalletaan katteihin?
Ei lambda ei mittaa sitä ja ses ei syty.

Ok. Muistin väärin...
Jostain vaan jäänyt muistikuva että boxi ottais tietyssä tilanteessa jotenkin ilman huomioon... Mutta ei sille tosiaan taida vikakoodia olla.
Normitilanteessa joo kun kone on closed-loopissa menee ilmaa vain katille.


Jos katin ilmaputken yhdistää vain pakoputkeen joutuu katsastuksessa luultavasti selittämään ylimääräistä happea (max 5%) kun ei katti ole sitä enää polttamassa pois.
Toki sama ongelma on ilmapumpulla muutenkin mutta lievempi.

[Fenix]

Ymmärtääkseni lambda ohjauksen aikana, kun moottori on jo vähän lämennyt, ilmaa puhalletaan katteihin?
Eli lambda ei mittaa sitä ja ses ei syty.

[smokeybandit]

Omassa 91 TPI tyhjensin aikoinaan ilmapumpun sisältä (siivet pois) ja jätin pelkän tyhjän pumpun paikoilleen. Ei paljoa tilaa vie ja vakio remmi käy...
Tulee vaan konehuoneesta niin paljon siistimmän näköinen ja helpompi huollettava.


Toki jos koko ilmasysteemin poistaa niin on SES-valo vaara. Pitäis poistaa ohjelmasta.
Muistelisin että pakosarjoille menevää ilmaa tarkkaillaan lambdalla. Voin muistaa väärinkin kun on yli 10v takainen asia...

 

En tiiä eroaako -91 tpi päästö pömpelit -87 tpi:iistä, mutta mullei oo moneen vuoteen ollut ilmapumppua eikä putkia (paitsi lyhyt tynkä toisen venakopan takana) eikä ilmapumpun remmiäkään, kun siihen peltisarjat laitettiin, ja ei (onneks) niitten osien vuoksi koskaan ses valo ollut päällä.

[TransNAM]

Omassa 91 TPI tyhjensin aikoinaan ilmapumpun sisältä (siivet pois) ja jätin pelkän tyhjän pumpun paikoilleen. Ei paljoa tilaa vie ja vakio remmi käy...
Tulee vaan konehuoneesta niin paljon siistimmän näköinen ja helpompi huollettava.


Toki jos koko ilmasysteemin poistaa niin on SES-valo vaara. Pitäis poistaa ohjelmasta.
Muistelisin että pakosarjoille menevää ilmaa tarkkaillaan lambdalla. Voin muistaa väärinkin kun on yli 10v takainen asia...